新能源车型季度亏损

接下来为大家讲解新能源车型季度亏损，以及新能源汽车 业绩增速115099%涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、营收腰斩,毛利率大跌86%,小鹏一季度财报惨不忍睹
• 2、北汽蓝谷再亏55亿!
• 3、小鹏的一季度:已经触底,如何反弹?
• 4、小鹏一季度财报:收入腰斩!整车利润率为负数,靠G6救场?
• 5、蔚小理半年报PK:理想赚最多,蔚来研发最猛,小鹏坐等反弹
• 6、二季度净亏28亿元,小鹏汽车真的是卖一辆亏一辆

营收腰斩,毛利率大跌86%,小鹏一季度财报惨不忍睹

1、财报显示，小鹏汽车23年一季度总营收40.3亿元，其中汽车销售收入为31亿元，同比下降了49%，近乎腰斩。利润方面，小鹏本季度净亏损达到24亿元，毛利只剩7000万，毛利率仅为7％。而一季度交付量为18230辆。

2、小鹏一季度毛利率为7%，较2022年同期的12%，2022年第四季7%均有所下降。小鹏汽车表示，毛利率同比和环比下降的主要原因是因为年初降价潮导致的销售促销增加，以及新能源汽车补贴退坡导致的。

3、对于收入的下降，外界是有预期的，因为小鹏汽车一季度同比下降 47% 至 82 万辆的交付量早在四月就已披露，但 10 个百分点的毛利率跌幅，应该还是令许多人意外。 今年一季度，小鹏毛利率为 7%，去年同期为 12%，去年四季度为 7%。

4、根据小鹏汽车日前对外公布的第一季度财报显示，今年第一季度小鹏汽车的总收入为人民币40.3亿元，同比下降49%，环比下降25%；毛利率为7%，同比下降5%，环比下降7%。

5、财报显示，今年第一季度小鹏毛利率跌至7%，同比下跌5个百分点，汽车利润率则是直接由正转负，跌到了-5%。 除了毛利率，其他财报数据，交付、营收、净亏损……一眼看去也都是“跌跌不休”的状态。

6、小鹏的情况也不容乐观，542亿元净亏损仅次于蔚来，不仅利润下滑181%，伴随着上半年同比下滑39%的销量，小鹏上半年总营收随之大跌392%，跌幅位于上市车企之首。

北汽蓝谷再亏55亿!

曾经的“新能源汽车第一股”面临着尴尬局面。12月29日，北汽蓝谷（600733）一纸公告披露一项巨额增资，该公司与子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司（极狐汽车）分别向旗下新能源汽车平台北汽新能源增资55亿元和55万元。

据了解，这是北汽蓝谷连续四年亏损，其中2019年-2021年分别净亏损0.92亿元、682亿元、544亿元，再加上2022年，近四年累计亏损超172亿元。

在微博汽车热搜榜上，两则关于北汽集团的新闻引发热议，它们分别是“2023年北汽集团销量破170.8万辆”和“北汽蓝谷预亏52亿至57亿元”。这两条看似矛盾的信息，实则揭示了新能源时代下，自主品牌的挑战与机遇。

这已经是北汽蓝谷连续第四年亏损，四年累计亏损200亿元，平均每年都要亏50个亿。

事实上，此前，在连续数年的时间之中，北汽蓝谷的财务一直处于亏损之中。数据显示，2018~2022年，北汽蓝谷的扣非归母净利润分别为-29亿元、-74亿元、-646亿元、-544亿元、-538亿元。

北汽蓝谷 预亏18-21亿元 7月15日，北汽蓝谷对外发布上半年年度业绩预亏公告。

小鹏的一季度:已经触底,如何反弹?

1、以同样作为小鹏P7主要竞品的比亚迪汉为例，其DM-i冠军版车型已经将起售价格拉进20万大关，这让被夹在中间的小鹏P7处境就很尴尬了。

2、据财报显示，小鹏今年一季度总收入为40.3亿元人民币（9亿美元），较2022年同期下降49%，较2022年第四季度下降25%。小鹏汽车今年第一季度一共交付了18，230辆新车，较2002年第四季度的22，204辆下降19%。

3、可以预见，小鹏即将要展开一场V型反弹的攻势。今年Q1小鹏合计交付了82万辆，尽管成绩较之去年同期要下滑，但基于今年宏观经济环境的不景气、同期多数品牌亦出现销量不济的情况，小鹏自然亦难以独善其身。

4、从目前G6所处的区间来说，其确实处于颇能走量的细分市场中，如果能够走俏，那么小鹏就此“触底反弹”也未可知。但相对应的，如果小鹏G6最终难以获得市场认可，仍然不温不火的话，那么小鹏想要翻身，可就变得更为艰难。

小鹏一季度财报:收入腰斩!整车利润率为负数,靠G6救场?

1、财报显示，小鹏汽车23年一季度总营收40.3亿元，其中汽车销售收入为31亿元，同比下降了49%，近乎腰斩。利润方面，小鹏本季度净亏损达到24亿元，毛利只剩7000万，毛利率仅为7％。而一季度交付量为18230辆。

2、体现在毛利率上，第一季度小鹏毛利率跌至7%，同比下跌5个百分点，汽车利润率则是直接由正转负，跌到了-5%，真“卖一辆亏一辆”。 这也是小鹏在2020年第三季度毛率转正之后，第一次经历这样的颓势。

3、简而言之，小鹏G6最大的目标就只有一个，Model Y。 有趣的是，小鹏这次为G6请来的品牌代言人正是林志颖，林志颖去年7月经历了一场严重的交通事故，彼时林志颖驾驶一辆特斯拉撞上了道路中央的分隔岛，导致颜面骨折、肩膀肱骨粉碎性骨折。

4、从二季度财报来看，小鹏还未迎来喘息时刻，仅靠小鹏 G6 一款产品难以撑持起整个销量重担，小鹏 G6虽然已为小鹏翻身开了个好局，但能否坚持下去仍然是未知。

5、从一季度财报数据来看，小鹏汽车实现营收40.3亿元，净亏损达到24亿元，营收、净利均同比下滑。此外，更关键的是小鹏近三年以来首次出现负的汽车毛利率。 但即便如此，小鹏依旧在研发上投入重金。

蔚小理半年报PK:理想赚最多,蔚来研发最猛,小鹏坐等反弹

转折发生在今年下半年——蔚来7月销量破2万辆，小鹏重回万辆级俱乐部，新车G6市场表现十分火热。 向上势头还在持续，触底反弹现象正在这两家车企上演。

这样的汽车市场至少需要几十家车企，其中打造中高端汽车的企业与品牌也要足够多；因为真正的最新技术都会先用于这些车上，只有让这些车的品牌存在激烈的竞争才能持续推动技术研发。

蔚来、小鹏、理想一直走在汽车电动智能化的前沿，我们已经习惯“蔚小理”的国内造车新势力御三家格局，甚至习惯到会有车友用“电车不要买杂牌”来调侃BBA的竞品纯电车型。

看着理想汽车崛起简单，但捕捉到市场技术更迭的先机，不仅蔚来、小鹏学不来，现在半路转型的零跑和哪吒，也非常难仿效。

“蔚小理”11月交付量方面，理想交付新车15034辆，同比增长15%，创下单月最高交付纪录；蔚来交付14178台，同比增长30.3%，月度交付数创新高；小鹏交付5811台，环比增长14%。

二季度净亏28亿元,小鹏汽车真的是卖一辆亏一辆

近日，小鹏汽车发布了2023年第二季度财报，季度内，小鹏实现营收50.6亿元，同比下降39%；净亏损20亿元，同比增长8%。财报表明，小鹏汽车出现了自2020年8月在美国上市以来的最大亏损。

过去的第二季度，小鹏汽车净亏损28亿，毛利率为-9%，业绩十分低迷。不过，这份财报并没有让外界对小鹏汽车持以悲观的态度。从8月18日财报发布至今，小鹏汽车的美股和港股均处于上涨之势。

按照官方给出Q3交付量指引，小鹏将在本季度交付9万-1万辆，实现总收入85-90亿元人民币，其中收入将较前一季度增长69%-78%。

小鹏汽车在二季度明显亏损扩大，单季亏损是27亿元，相比一季度这样超过了。对于这份财报，再次让市场感到失望，因此小鹏汽车的市值与其他汽车越拉越大。

小鹏汽车第二季度净亏损28亿元，同比扩大8%，环比扩大20%。今年上半年，小鹏净亏损为542亿元，同比扩大19%。对于盈利预期，小鹏汽车方面预计到2024年，将实现季度自由现金流为正；在2025年，实现整个公司的收支平衡。

至于盈利，理想已经连续三个季度实现盈利，是继比亚迪和特斯拉之后，第三家能够连续保持季度盈利的新能源汽车企业。而蔚来和小鹏则是在亏损扩大了。

关于新能源车型季度亏损，以及新能源汽车 业绩增速115099%的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。