树说新能源
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简述信息一览：
「人汽」车坛“常青树”能否穿越新能源周期?
1、诞生至今40多年，全球累计销量超过了2000万辆，是名副其实的全球战略车型；在中国市场，凯美瑞累计销量突破230万辆，是中高级轿车市场的“常青树”。
2、作为B级轿车里的销量常青树，雅阁的每一次改款换代都备受消费者关注，而在今年上半年，车辆也将迎来第十一代车型。
3、年迎来凯美瑞40周年，历经八代进化，凯美瑞长盛不衰，成为车坛“常青树”，在国内市场累计收获超260万用户的信赖，创造了逆生命周期热销、高配更热销的凯美瑞现象，持续引领中高级轿车价值升级。
新能源屠榜,前五仅剩长安CS75PLUS,昔日对手去哪了
来到长安CS75PLUS这边，虽然在储物方面同样不错，但是很遗憾，我们没有找到多变扶手箱和门板专属雨伞收纳槽。相比而言，北京新X7似乎更加贴心。第五点：谁更方便？众所周知，对于新手或者一些女司机而言，倒车一直是个大难题。
在新能源时代，哈弗H6的辉煌一去不返，纵使它也努力上了各种新能源版。漫哥也悟了：车也好人也罢，无论多努力都是有限的，终归抵不过时代的巨轮。
在刚刚过去的7月份，长安CS75 PLUS 又卖出了21358台的销量，登陆7月SUV销量榜第二的位置，以2365台的销量差距直逼销冠哈弗H6，合资SUV 本田CR-V、丰田RAV4等车型被甩在身后。
既然说到这个级别的中国品牌新能源SUV了，那么有几台车就不得不聊聊，它们也将随着长安第三代CS75PLUS智电iDD的面世而正式成为竞争对手。
有这么一个自主品牌的表现显得有些格外抢眼，长安汽车去年以2361万辆的总销量、98%的增幅完美收官2022年度，称其为自主品牌“一哥”毫不为过。
中国电动车点错科技树?奔驰重回燃油车,国产新能源要黄了吗
先说下新能源的定义，插混虽然也是新能源但是依然是燃油车的一种，所以这里我把新能源狭隘定为以特斯拉为代表的智能纯电动。
目前共同合作推出的车型虽然不多，但随着时间的推移，肯定会有更多新产品到来，毕竟现在在新能源领域，自主品牌反而是领军人物，跟在燃油车的市场表现反过来了，今天老司机就聊聊几款合资跟国产合作搞的电动车。
由传统的燃油车行业向新能源车行业转型，加大对电动车充电基础设施建设的投入显然很有必要，不过这也需要一定的时间周期。
并且有有的车商甚至已经取消生产制造纯燃油汽车。
当然很多行业机构和产学研机构也在不断向禁售燃油车“泼冷水”。
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