新能源车型制动测试

文章阐述了关于新能源车型制动测试，以及新能源汽车制动失灵的故障诊断工艺流程卡的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、130km/h制动刹停,比亚迪领衔安全出行打破AEB记录
• 2、新能源车刹车到底灵不灵
• 3、AEB技术越来越卷,比亚迪能做到130KM/h刹停?
• 4、名爵6和大众帕萨特新能源谁提速快
• 5、这两款主流新能源车型该这么选

130km/h制动刹停,比亚迪领衔安全出行打破AEB记录

1、三段辅助安全：预测性碰撞警告PCW，紧急制动辅助EBA，自动紧急制动AEB在与前方目标相对时速30km\/h以下时，可全力刹停；预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。

2、问界M7的说明书中，明确提出了：针对外形不规则的车辆，如消防车、大货车、洒水车等，系统会识别不到或偏晚。客服：如果时速高于AEB工作上限如130km/h或85km/h，系统也会进行自动刹车但不保证刹停。

3、具体的事故现场我不了解，以专家发布为准，我只是补充一些边角料知识。”早在去年11月，华为余承东就与小鹏汽车何小鹏就AEB高速刹停能力有过争论，让更多人了解到了AEB，也树立了问界品牌AEB“遥遥领先”的形象。

新能源车刹车到底灵不灵

新能源汽车的刹车性能并非普遍不佳，个别情况下可能存在刹车问题。这些问题通常与刹车系统的保养状况、操作方式以及车辆负载有关。例如，刹车系统若缺乏必要的保养，如刹车总泵内杂质过多或真空助力泵失效，都可能导致刹车性能下降。

综上所述，灵不灵敏差别其实并不大，有些性能车和跑车的刹车就十分灵敏（比电动车要强多了）。重要的是由电脑控制 的刹车不仅脚感更好也更有效率，电子制动是一种趋势。

特斯拉Model 3不管是国内的媒体测试，还是海外的媒体测试，都证明了其主动刹车系统是不可靠的，这不容置疑。这需要特斯拉今后在软件优化，OTA升级的时候进行改进。特斯拉应该大度的承认不足。 目前，汽车正在从有人驾驶，到自动驾驶过渡，在这样的发展阶段，其实出现主动刹车系统失灵的情况是正常的。

把车拖进店后，4S店表示厂家检测说是人为原因，没有把刹车踩到底，刹车没有问题。对于这样的说法李先生不认可，因为行车记录仪上明确显示踩了刹车，也没加油门，也确实将刹车踩到底了。目前希望厂家提供检测数据报告，但厂家以会泄露商业机密为由拒绝。

因为新能源车目前还在试验阶段，它的刹车系统和传统系统原理基本相似。都是通过踩刹车利用摩擦力，把动能转化消耗掉，达到减速刹车。而能源汽车的刹车功能没有很好地***用真空气元。 所以导致他容易出事故。这种真空气源，刹车的方式主要是依靠发动机，可是新能源车并没有发动机。

AEB技术越来越卷,比亚迪能做到130KM/h刹停?

1、不过最后还是希望大家谨记一个词——辅助，纵使现在的融合感知方案做得越来越成熟和稳定，AEB已经能够实现在130km/h下完成制动且刹停，但要知道真正在马路上行走的实际状况，远要比封闭的测试路段要复杂得多，掌握安全的最大主动权始终还是我们自己，更何况AEB也有它的阈值上限。

2、但该功能现在存在一个问题，目前多数车型能在60km/h速度段实现车对车的刹停，以高阶智驾为亮点的车企，80km/h下能够刹停就是不错成绩了，所以说车速越高对于AEB功能越是挑战。

3、通过***可以得知，搭载了比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间测试过程中，实现了130km/h时速制动并刹停，以绝对实力打破AEB纪录。130km/h时速制动并刹停展现了比亚迪AEB系统的感知距离和准确度，证明了比亚迪智能技术的领先实力。

名爵6和大众帕萨特新能源谁提速快

名爵6相比大众速腾提速方面还是名爵比较快，无论是在任何一个速度档位都能够持续稳定加速。名爵6：动力不错，80以上加速都还可以无论是基本上起步，中段加速，包括高速的时候继续给油提速，推背感都非常明显。名爵6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。

这款车子相对来说提速还是比较快的，这个你完全可以放心。所以说喜欢这一款车子的话可以先试讲一下这款车子配置比较高，外观比较好看车子出现的故障率比较低。

唯一的优势就是设计。天和MCN授权发布，保留版权保护权利 购买名爵6的新能源款车型很不错啊，这个车子的新能源车型的提速又快又稳，驾驶这个车子的驾驶体验很不错，我见这个车子的新能源配置的版本价格也挺优惠的，我朋友就是买的这个车子，外观颜值很高，***用的是溜背式设计，很符合年轻人的审美。

这款车的整体质量和做工都没有什么问题，发动机性能比较稳定。车辆的动力也是比较充足的。

燃油车世界里最快的紧凑级SUV应该是保时捷Macan Turbo 6T顶配版售价108万元，百公里加速4秒，低配版售价98万元，百公里加速和宋DM持平8秒。

这两款主流新能源车型该这么选

AION S MAX作为新上市的车型，虽然在设计上和尺寸上经过优化之后有赶超秦PLUS EV之势，但是在产品层面，AION S MAX则惜败于秦PLUS EV，可见秦PLUS EV之所以能够在新能源市场如此受欢迎，并不是空穴来风，强大的产品力是让消费者最终选择它的原因所在。

一个多月前，五菱星光用38万的预售价给了“三大妈”一点小小的国产震撼。12月6日，五菱官宣旗下首款超A级家轿五菱星光正式上市，88万元的起售价，不知道会不会给国产新能源友商们一点小小的价格“惊喜”！五菱星光首发两个版本，70标准版和150进阶版，价格分别为88万元和58万元。

在年轻用户关注的15万级新能源产品中，也有这么三位让大家非常纠结——哪吒U-Ⅱ、AION Y Plus、元Plus，三款车型价位相近，定位类似，那么哪款是更适合年轻人的选择呢？今天我们就来一起探究。

关于新能源车型制动测试，以及新能源汽车制动失灵的故障诊断工艺流程卡的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。