新能源汽车补贴退潮

接下来为大家讲解新能源汽车补贴退潮，以及新能源汽车退补时间涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、原油暴跌,政策退坡,看似危机四伏,难道新能源市场要凉了?
• 2、5月磷酸铁锂电池占比超60%!补贴政策退潮后,三元锂电池开始裸泳_百度...
• 3、目前国内新能源汽车的现状
• 4、五菱:事实证明不是新能源不好卖,只是你们的新能源没人买

原油暴跌,政策退坡,看似危机四伏,难道新能源市场要凉了?

1、但原油价格下降对新能源行业有影响是毋庸置疑的，毕竟燃油车和新能源车从来都是此消彼长的关系，当燃油车的用车成本降低到和电动车差不多的水平时，大家肯定更青睐。

2、必须看到，世界新能源汽车的发展，始终是在国际油价不断下降的背景下进行的。2009年以来，国际油价经历了多次暴跌，原油价格由147美元/桶跌至目前的20美元/桶。因此，此次油价暴跌也不会改变新能源汽车发展的战略选择。最后，中国市场下降主要是产业能力不足造成的。

3、另外，发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面，发展新能源车有助于缓解能源压力，降低中国石油对外依存度。另一方面，发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级，为中国提供了新的巨***展机遇。所以***在接下来会有更多利好政策推出，稳住甚至提高新能源车的整体销量。

5月磷酸铁锂电池占比超60%!补贴政策退潮后,三元锂电池开始裸泳_百度...

近日，中国 汽车 动力电池产业创新联盟发布动力电池产销数据：今年5月，国内磷酸铁锂电池单月产量8GWh，同比大增317％，占国内动力电池总产量的66％，远超三元锂电池的0GWh。今年1 5月，国内磷酸铁锂电池产量29GWh，同样超过了三元锂电池，也是近三年磷酸铁锂电池产量首次超越三元锂电池。

我国2021年、2022年、2023年动力电池装机量分别为120GWh、170GWh、240GWh，随着市场对于高品质磷酸铁锂电池的需求增加，公司装机份额略有提升，分别为6%、8%、0%，此外储能、电动两轮车等细分市场公司市占率维持稳定。 假设3： 行业供需矛盾缓解，公司原材料布局推进，动力电池单价及单位成本均逐年下降。

三种续航版本中，最低配车型搭载了55kWh的磷酸铁锂电池，NEDC工况续航能力355km；剩下两个版本是容量分别配备62kWh和66kWh的三元锂电池，对应的NEDC工况续航能力为402km和470km，自然强烈建议大家购买470km续航版本。

目前国内新能源汽车的现状

1、该行业现状处于一个快速发展的阶段。我国***高度重视新能源汽车行业的发展，出台了一系列政策来推动其快速发展。这些政策包括购车补贴、税收优惠、免费停车等，极大地降低了消费者购买新能源汽车的成本，提升了新能源汽车的市场竞争力。

2、新能源发展现状：新能源汽车的官方定义是***用非常规车用燃料来作为动力来源，在这里主要包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等等。而在目前市场上，纯电车显然成为了新能源车的代表，混动和燃料电池线路齐头并进。

3、未来趋势：当前，新能源汽车正处于高速发展的阶段。尽管面临着电池、安全等问题，但随着石化能源的减少和空气污染的加剧，以及国家对新能源汽车的支持（如海南已提出2030年全域禁售燃油车的***），新能源汽车将是未来汽车发展的主要趋势。然而，这一进程需要漫长的时间，不可能一蹴而就。

4、现状和发展趋势如下：现状：新能源汽车市场规模不断扩大：近年来，全球新能源汽车市场规模不断扩大，尤其是中国、欧洲和美国等地区的市场增长迅速。技术不断创新和提升：新能源汽车技术不断创新和提升，电池、电机、控制系统等关键技术得到了不断的突破和改进。

五菱:事实证明不是新能源不好卖,只是你们的新能源没人买

所以，在以往谈到新能源产品时，个人向来所推崇的都是诸如欧拉R小蚂蚁、五菱宏光MINI EV这样的纯代步产品， 毕竟在续航里程、充电时长未解决的情况下，个人对一台新能源汽车的印象也只能停留在代步阶段，而在代步这一问题上，一线厂商微型电动车相较于老头乐来讲也起码有着品质保证。

去年3月，五菱发布了“两个百万、五个百亿”新能源战略，***打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业，力争到2023年实现新能源汽车年销量达到百万辆，并积极开启全球化战略，深度参与全球市场竞争，在海外进行全产业链布局。

在新能源领域，五菱的表现稍微好一些，因为它手中有五菱宏光MINI EV、五菱星光插混版、五菱缤果等车型。但这些车型的表现实际上也没有达到预期，以五菱宏光MINI EV为例，这款车4月份销量仅剩下2万辆，不足巅峰期的三分之一。作为一款98万元起售的低端车型，这样的表现显然是拿不出手的。

五菱宏光MINIEV，一款曾经在微型电动车市场风头无两的“神车”，如今却陷入了销量暴跌的困境。究其原因，与大环境变化和消费者需求变化都有一定关系。从大环境来看，微型电动车市场经历了从快速增长到骤降的过山车式变化。数据显示，2021年微型电动车销量同比增长近200%，而2022年则骤降至25%。

来到今年1月份单月，上汽通用五菱品牌新能源家族的扛把子——五菱宏光MINI EV去年只取得了64万辆，2月份更惨仅1万辆出头，要知道这款小车在去年可是全球小型纯电汽车销量冠军，而且截至去年12月份单月，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，直至今年一月份开始光环有所褪去，其实是很多人都没想到的事情。

这，是一台五菱宏光MINIEV，***胖头鱼，马路小流氓，但最低只卖32800，爽子一天工资能买60多台，拿铁丝绑起来能当火车开，普通人买起来也毫无负担，我媳妇最近也研究着考个驾照，买一台开开。

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