新能源防撞梁对比车型图片

本篇文章给大家分享新能源防撞梁对比车型，以及新能源防撞梁对比车型图片对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、购车先看安全保障,零跑T03和五菱缤果该选谁?
• 2、中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
• 3、吉利银河L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的
• 4、为什么吉利银河L7是最安全的新能源汽车?
• 5、拆解大比拼,吉利银河L7能否胜过比亚迪宋PLUSDM-i

购车先看安全保障,零跑T03和五菱缤果该选谁?

1、零跑T03 310轻享版和缤果快享版都标配了前排主驾驶的双安全气囊，为安全性提供了可靠的保障。然而，需要特别提及的是，零跑T03 310轻享版***用了前排预紧限力式安全带，相较于普通安全带，限力式安全带的成本更高，提供了更全面的安全保护。

2、都可以更好地减少车主受到的撞击和伤害。T03 310轻享版和缤果舒享版都标配了前排主副驾驶的双安全气囊，比较可靠。值得一提的是T03 310轻享版***用了前排预紧限力式安全带，相较普通安全带、限力式安全带成本更高，安全保障会更全面。

3、此外，零跑T03支持车载Wi-Fi功能和手机APP远程操控，基于4G无线通信，驾驶者可以通过手机随时了解车辆状况并实现一键操作，为驾驶者提供了全方位的便利和安全保障。同时，由于零跑T03具备完善的硬件基础，可支持远程空中升级 ，持续优化智能驾驶辅助能力，为驾驶者带来常用常新的驾乘体验。

4、不过五菱缤果刚刚上市，具体的车身安全尚未明确，但是按照零跑T03一贯同级领先的标准，目前来看零跑T03的车身安全更值得信赖。车内安全配置谁更完善？了解车身架构以后，车内的安全配置对比起来更加直接。T03 200轻享版和缤果轻享版的基本安全配置差异不大，在保障乘车安全方面保持了基本的诚意。

5、五菱缤果在车身设计上虽然也***用笼式结构和占比不低的高强钢，但在牵引力空盒子和车身稳定控制上还是空白，在这一轮仍然不敌零跑T03。出色的主被动安全设计，让零跑T03成为如今纯电小车赛道中的顶级玩家，强大的自研能力也终于在“发育”过后带来强势“输出”，在多方面带来越级体验水准。

中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五

1、嘿嘿嘿，我们又见面了。聊到B级车安全性排名，我们只聊安全，不聊品牌。第六名：北京奔驰C200 在中保研的碰撞测试中，奔驰C200的表现还算是不错的，很多网友看完表示：哎，可以放心去当司机了。

2、还是跟大家强调一下，没有充足的资金实力，尽量不要买豪车，否则，辛辛苦苦存的那点小金库就都被它吃光了。奔驰GLC比宝马3系得分高的地方是它的“顶压测试”，中保研测试，车顶最大可承受约12吨的压力，而海外版GLC是约11吨的成绩。

3、在C-IASI中保研测试中，一共分为正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护、耐撞维修共7个维度。其中前6个维度代表了车辆的安全性能，而最后一个“耐撞维修”关乎的则是维修的经济性，与安全无关。

4、在侧面碰撞中，Model 3的B柱距离驾驶员座椅中线还有25cm，这个成绩不仅远远超过了15cm的最低标准线，而且还超越了此前由马自达3保持的5cm的中保研轿车B柱强度最佳记录。在车顶强度测试中，Model 3的峰值载荷937***牛，为车重的***倍。

吉利***L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的

近日，吉利***就对其首款车型——吉利***L7，以及其搭载的神盾电池安全系统，进行了整车拆解直播，并针对全国网友的提问进行了全面而细致的解决心将“最”字带入新能源用车安全领域。用其原话说，***只是入门标准，整车安全才是真安全。

近日吉利发布“神盾电池安全系统“，吉利***L7将首次搭载。它是真正意义的将新能源汽车安全体系化的系统。【*** 火烧 海水泡，只是电池安全的入门标准】***，火烧，海水泡，这都是在物理层面对电池安全的考验。这其实是电池安全的最低标准，是及格线。

小编一直认为把安全放在第一位的车企才真正值得选择，吉利***L7在安全方面的配置是比较全面的。

月31日，吉利新一代超级智能电混SUV——***L7正式上市。新车共推出5款车型，厂商指导价为187万~137万元。

汇聚吉利当下最强体系力***L7不负期待，在“电感造型、劲省电混、秒懂车机、宠爱副驾、原生安全”五大核心领域，以硬核实力成为打破混动天花板的一款车型。

充分进行市场调研并尊重消费者的车企，自然不会放过这个市场从低级出行需求向高级出行享受转化的重要时机。吉利***L7，就是这样一款应运而生的产品，5月31日***L7正式上市了，5款车型，官方指导价为187万-137万元。

为什么吉利***L7是最安全的新能源汽车?

结束语：电池安全 + 人车安全 = 最安全新能源SUV！在安全问题上，安全是1，其他后面的技术都是0，没有1，再多的0也没有意义。也因此，吉利一直主张“为安全做再多也不为过”，致力于为用户打造最安全的高价值新能源汽车。

《我有车》原创试驾报道：在新能源时代，对于中国智能电动车用“各种卷”来形容一点都不过分，而随着近日全新吉利***L7的上市，只能说没有最卷、只有更卷…… 在***L7没来以前，吉利汽车单一品牌的产品线说实话没那么能打，去年吉利新能源车在家族销量的占比只有大约23%左右，其余几乎都被燃油车所贡献。

近日吉利发布“神盾电池安全系统“，吉利***L7将首次搭载。它是真正意义的将新能源汽车安全体系化的系统。【*** 火烧 海水泡，只是电池安全的入门标准】***，火烧，海水泡，这都是在物理层面对电池安全的考验。这其实是电池安全的最低标准，是及格线。

拆解大比拼,吉利***L7能否胜过比亚迪宋PLUSDM-i

通过对比，不能说比亚迪宋PLUS DM-i做得不好，从用户口碑的大数据来看还是值得肯定，但从造车的态度上来看，吉利***L7显然更加端正，这在电池组结构、悬挂结构上就能看出高低之别。而且作为e-CMA平台车型，吉利***L7的驾乘感受也比较好，通过这次拆解对比，我将推荐位留给吉利***L7。

经过拆车我们可以清晰地看到，吉利***L7前悬下摆臂使用的是双层冲压钢板，而比亚迪宋PLUS DM-i使用的是单层冲压钢板；前者的后副车架使用的是全框式结构，后者使用的是一体式结构。

买车看数据看配置这没问题，但如果想再更“会选”，那必须要看底盘。

今年关注度最高的两款插电混动式SUV应该就是吉利***L7和比亚迪宋PLUS DM-i了吧，实力也绝对是国产自主品牌里面最有实力的车型，从拆车对比来看，***L7更具备高性价比，它的动力性能、操控***、舒适度等都是超越比亚迪宋PLUS DM-i的。

关于新能源防撞梁对比车型，以及新能源防撞梁对比车型图片的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。