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本篇文章给大家分享新能源云平台补贴教程课程，以及新能源云***对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、济南市:推出加快新能源车推广应用政策
• 2、最高退坡30%,售价超30万不再补贴!2020新能源汽车补贴政策曝光
• 3、氢云观察:新能源补贴政策延长,对氢燃料电池汽车产业影响几何?
• 4、燃料电池汽车取消补贴,用“以奖代补”迎“十城千辆”,靠谱么?

济南市:推出加快新能源车推广应用政策

引导快递物流企业将车辆向轻型、封闭的新能源汽车转化，对快递服务车辆实行统一配备、统一编号和标识管理。制定奖补标准，对绿色城配车辆进行运营奖补。

从电动国家官方渠道获悉，山东济南出台了20条促进新能源汽车产业发展的措施，从五个方面推动新能源汽车推广。其中，个人购买新能源汽车可获得每辆车3000元的充电费补贴，高层次人才购买纯电动汽车可获得最高2万元的综合人才奖励。

年4月1日起，山东省***正式推出济南新能源汽车补贴新举措，该政策已即时生效并持续全年有效。针对非公共领域的新能源汽车，最高可享受04万元人民币/辆的补贴支持。具体补贴金额根据车辆类型和性能确定，旨在激励私人购车者的购买意愿。在公共领域，补贴力度更为显著。

易车讯 6月18日，济南市委市***新闻发布会上，济南市工业和信息化局宣布，济南将进一步加大对新能源汽车产业的扶持力度，并且为个人消费者推出购车补贴电费等政策：一是加大新能源汽车固定资产投资支持。

加快新能源汽车推广应用，加快充电桩、换电站等配套设施建设。健全家电回收处理体系，实施家电生产者回收目标责任制。鼓励有条件的地方在家电等领域推出新一轮以旧换新行动。鼓励开展新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡行动。面向北京冬奥会转播等重大场景促进超******落地推广。

最高退坡30%,售价超30万不再补贴!2020新能源汽车补贴政策曝光

1、2020年新能源汽车补贴政策将继续退坡，最新补贴标准已经网上流传。 纯电动乘用车补贴退坡10%，插电式乘用车补贴退坡30%，新能源货车补贴退坡10%。 设置3个月补贴过渡期，过渡期内不满足新标准的车型，将按照标准50%予以补贴。

2、近日，一份“2020年新能源汽车财政补贴标准”在网上流传，网传补贴文本显示今年新能源汽车财政补贴政策将继续退坡。其中纯电动乘用车补贴退坡幅度10%；插电式乘用车补贴退坡30%；新能源货车退坡10%；设置3个月补贴过渡期。值得注意的是，新能源客车补贴标准不作调整，燃料电池汽车补贴标准另有方案。

3、从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定限制。2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。

4、月23日，中国财政部、工信部、科技部和发改委联合发文，更新了新能源补贴政策。核心要点包括，2020-2021年，退坡的幅度为2020年退坡10%，2021年退坡20%，2022年退坡30%。

5、今年的补贴标准虽然没有退坡，但补贴政策的细节有所变化。其一，支持“车电分离”等新型商业模式发展，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

氢云观察:新能源补贴政策延长,对氢燃料电池汽车产业影响几何?

在此区域内的燃料电池汽车产业链企业除了注重技术领先与产业化落地外，亦非常注重对未来技术的预研与知识产权的积累，但在现有燃料电池汽车产业链下，知识产权协同能力较弱，且在主要环节没有形成有效的知识产权共享和交易机制，导致产业链协同能力较差，从而影响了燃料电池汽车产业的发展。

财政部等五部委今日发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》。在发布日期一推再推后，燃料电池版“十城千辆”方案终于靴子落地。 图1 财政部发布燃料电池汽车示范应用通知 长久以来，业内企业对“以奖代补”政策文件翘首以待。

去年9月，国家五大部门宣布将对“燃料电池 汽车 购置补贴政策”调整为“示范应用支持”，也就是以往买氢燃料电池车能获得国家巨额补贴，变成符合产业化条件的示范城市才能获得奖励。

这对于黄冈这样“先天不足”的城市而言是一个极大的福音——只要当地有若干出色的龙头企业投资项目，就可以尝试与该企业所在的其他城市组成城市群进行申报。从政策角度而言，打破行政区域这无疑是一个巨大的改革，对于燃料电池产业和汽车产业都可能带来巨大的影响。

燃料电池汽车取消补贴,用“以奖代补”迎“十城千辆”,靠谱么?

接下来，我国将取消新能源汽车的购置补贴，将侧重点放在建设基础配套设施上，这也预示着我国将完全进入后补贴时代。新能源汽车市场将从单驱动发展转变为双驱动，即其发展将在市场和政策的双轮驱动下大展宏图。这与前文所述的其根本目的是一致的。

产业缺钱突破核心技术？那就定向补贴技术突破。（2）规模化后燃料电池汽车更具优势？那就通过规模化示范验证，看看在万台级别规模下，燃料电池汽车是否真的能够实现成本下降，汽车运营是否真的具备经济性。（3）有地方保护主义？那就用城市群的方式打破地方保护。

燃料电池汽车每辆补贴25万元；长度10米以上的城市公交客车、混合动力客车每辆补贴5万-42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元 。参与示范的13个城市的地方财政也要安排配套资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。

关于新能源云平台补贴教程课程，以及新能源云***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。