当前位置：首页 > 新能源 > 正文

新能源车测试

简述信息一览：

1、有针对性的***取检修措施，准确判断动力系统的问题所在，有序且高效率地排除系统故障，延长系统寿命。照明系统设备检测新能源汽车的照明系统线路复杂繁琐，所以在其运行期间会产生突发性的设备故障，尤其是颠簸路段，容易发生线路的连接错位，接触不良等问题，从而造成照明系统的故障。

2、可以检测的手段观察和购买一个新能源汽车的时候，应该检查这个汽车所发展的芯片所安装的系统以及然后闪光灯射频灯，还有车辆的底盘以及电池的续航。通过检测这些东西就能够了解这个新能源汽车是不是安全的，大部分新能源汽车都是很智能化的，甚至有紧急刹车躲避行人的功能。

（图片来源网络，侵删）

3、替换法包括元件替换和信号替换两种，如检测中传感器的元件替换、执行器的元件替换等，通过替换前后的运行状态或数据流变化对传感器的故障进行判断。

4、随着新能源汽车的普及，电池检测成为了一个重要的问题。以下是三种新能源汽车电池检测方法：4S店进行免费的换季检查车主在每次保养时，可以要求4S店对于电瓶进行检测，而有的4S店具备专业的电瓶检测仪器，可以对于电瓶的性能提供详细的“体检报告”，分析判断电瓶是否需要更换。

5、充电桩插头插座锁止装置 JAY-***21 设备用途：充电桩插头插座锁止装置插拔力试验机能够满足GB/T20231-2015标准中第4章节试验要求，本机***用伺服电机传动，PLC智能控制，适用于新能源充电车辆插头、车辆插座之间锁止装置和插头插座连接器之插入力及拔出力测试。

（图片来源网络，侵删）

6、再者就是电机了，电机是强动新能源车辆驾驶的关键部件。和传续燃油车相同，新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的；然后才是电路检测。对比于燃油车的电路，新能源车辆的电路要复杂得多，与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全，我们需要定期维护搞头有无松动，线路有无老化等等。

作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。小鹏G3在关乎驾驶员和乘员的测试项目上，拿到了整体“G”优秀的评价，我们必须要点个赞！其实，在研发之处，小鹏G3就非常重视车辆碰撞安全，甚至交付之前内部还撞过63辆工程车。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鹏G3也拿到了五星的评级。

今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。

根据测试结果显示，小鹏G3在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全这三个关键领域展现了优异性能。特别是在车内乘员安全方面，它取得了令人满意的成绩，表现出突出的优势。在车外行人安全评估中，小鹏G3同样表现出色，获得了相当高的评分，证明了其在碰撞防护方面的实力。

新能源车的电磁辐射问题，是一个很早出现，也很少被人提及的问题。首先是因为，这是一个量变到质变的问题，对人体的影响需要长时间观测才能得出结果。其次，任何电气化设备都会带有电磁辐射，这是一个难以避免的问题。

从测试结果来看，每台仪器的测量结果与产品的品牌、测量时间和地点有一定的关系，但数值大致相同。

对于新能源汽车，以常见的新能源汽车为例，对充电桩的电磁辐射进行测试。结果显示，充电桩的电磁辐射约为4至5特斯拉，车辆的充电枪头和充电插座的辐射为5至6特斯拉。在驾驶过程中实测结果显示，平均辐射值普遍低于4特斯拉，辐射值与电池容量、续航里程等参数有关。

这个很早就已经辟谣了，电动车辐射强度还比不上你时时刻刻拿在手上的手机。实在不相信，今天刚好看到一篇文章，实测比亚迪唐EV的辐射强度，贴上来看看。

以普通常见的新能源汽车为例，充电桩工作时的电磁辐射大约为4到5特斯拉，充电枪头与汽车充电插口的辐射为5到6特斯拉。在行驶的过程中，测得的结果显示平均辐射值普遍低于4特斯拉，辐射值大小与电池容量、续航里程等参数相关。需要注意的是，新能源汽车的辐射水平较低，且不会对人体健康产生危害。

对于新能源汽车来说，以普通常见的新能源汽车为例，对充电桩的电磁场辐射进行测试结果是：充电桩工作时的电磁辐射大约为4到5特斯拉，充电枪头与汽车充电插口的辐射为5到6特斯拉。在行驶的过程中。测得的结果显示平均辐射值普遍低于4特斯拉，辐射值大小会和电池容量，续航里程等参数相关。

关于新能源车测试和新能源车测试员的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源车测试员、新能源车测试的信息别忘了在本站搜索。