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新能源汽车寒冷测试

文章阐述了关于新能源电动车极寒，以及新能源汽车寒冷测试的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

提高电池充电效率和容量：电池在外界温度较低，充电效率低，放电容量也较低，当室外温度较低时，无论***用何种电池技术，均有可能引起电池的性能受损。而使用电池预热装置，可以将电池的环境温度提高至均衡温度，从而提高电池的充电效率和容量。

纯电动汽车相对传统燃油车而言，最大的区别就是驱动系统。想要保养好纯电动汽车，重点就要对其三电系统保养好，尤其是动力电池部分。除了三电系统之外，其他方面的保养和传统燃油车并无太大的差异。下面，我们就重点针对动力电池的日常养护做一个重点介绍。

（图片来源网络，侵删）

纯电动汽车该如何保养？随着新能源汽车的缓慢崛起，购买新能源电动汽车的人数也在逐渐增加，并且在政策的***下，电动汽车成了很多人的首选。人们现在买车前一般都是关注电动车的配置和续航里程数，对电动汽车保养了解甚少。

毕竟少了燃油发动机，在更换清洗类项目上要比燃油汽车少很多，保养过程相对简单。保养价格也就相对少一点。新能源纯电车的保养项目主要如下：按需更换齿轮油在传统燃油车领域，工程师为了使发动机能够驱动车辆且转速保持在经济的区间内，为发动机匹配了档位数众多的变速箱。

需要保养，纯电和混动车型，都需要定期保养维护。新能源汽车保养周期？纯电车型5000公里首保，之后每10000公里保养一次。混合车型的保养周期基本和燃油车一样。新能源汽车保养和燃油车的区别有哪些？纯电车型和燃油车动力系统的不同，燃油汽车针对发动机的保养，如机油、“三滤”、火花塞等，纯电动车不需要。

（图片来源网络，侵删）

需要说明的是，纯电动汽车的常规保养项目基本与燃油车相差无几，像是空调滤芯、雨刮等易损件还是要定期更换的。与燃油车一样，纯电动汽车的轮胎也是4-5万公里就需要更换，刹车片则是10万公里左右要进行更换。说得更直白些，纯电动汽车除了没有机油、机油滤芯、火花塞等部件之外，其余易损件的更换与燃油版基本一致。

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。最好不要在室外零下十几度的环境中充电。

电瓶车充电器在室外零下十几度，是不可以充电的。

因此，为了保证电瓶车的正常使用和电池的安全，建议在温度低于零下10度的环境中，不要对电瓶车进行充电。如果必须在低温环境下充电，可以考虑使用保温措施，如将电池放入保温箱中，或者使用专门的低温充电器，以减少低温对电池性能的影响。

比亚迪作为汽车电池的鼻祖，磷酸铁锂电池是他们的看家之本，受到三元锂电池的冲击也有尝试使用，但这次祭出的黑科技——刀片电池似乎是有备而来，一次过解决三个问题，安全、巡航、电池系统能量密度，在电池科技还没有突飞猛进的今天，这款刀片式的磷酸铁锂另辟蹊径，巧妙地令电动车回归到理性的层面。

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