新能源车收购商

本篇文章给大家分享新能源甩卖，以及新能源车收购商对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、降价搏销量,这波消费热潮到底值不值?
• 2、说实话,宝马i3虽然优惠大几万,但一般人还是很难接受
• 3、40多家汽车品牌集体降价,为何发生“血腥”的降价潮?
• 4、合资车争先恐后跳楼价甩卖,背后到底是什么原因?
• 5、深度:一款车型一年7次调价,看特斯拉花样割韭菜!
• 6、新能源降价潮,理想的不降价,是没能力还是太贪心?

降价搏销量,这波消费热潮到底值不值?

1、其中，雪铁龙C6补贴力度最高降价9万元，降价后只需要12万起步，C3-XR优惠6万元后不到6万元。消息一出，武汉多家4S店被四面八方闻讯赶来的购车者围得水泄不通，甚至有外地消费者前往购车，据多家媒体报道已有4S店内部分车辆售罄并停止接单的现象。

2、不过，这波降价潮来得凶猛，退却也快。降价对中国新能源汽车行业的整体发展，虽然某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，推动油转电。但是，也势必会带动更大的降价热潮。那么，汽车行业的全面降价是否会出现？从目前来看，也不尽然。

3、这种方式的效果显著，因为消费者往往对价格敏感，低价能够直接***他们的购买欲望。然而，直接降价也可能带来一些负面影响，如降低品牌形象、损害长期利润等。因此，商家在实施直接降价策略时，需要权衡利弊，确保降价幅度和时长不会损害企业的长期利益。打折促销是另一种常见的降价促销方式。

说实话,宝马i3虽然优惠大几万,但一般人还是很难接受

看看现在的i3已经几乎进入了甩卖的阶段，指导价为30.58万的售价，目前终端的优惠达已经达到了8万，可销量依然不见起色，今天我们就重点对宝马i3这款车的配置进行解读，也适当发散一些与各位网友讨论。

首先，宝马i3的价格相对较高，大概在40万左右，这个价格已经可以购买到很多其他品牌的中级车了。其次，宝马i3的车型较少，只有一款车型，相对于其他品牌的车型来说选择范围较小。第三，宝马i3的续航里程只有340km，相对于其他电动车来说续航里程较短，这也在一定程度上影响了消费者的选择。

回归正题，宝马电动车i3价格198万显然只是谣言，但如果是说二手车的话，那参照宝马i3目前在二手车市场的保值率，以及电动汽车在二手车市场上的表现，198万买2020款宝马i3还能有剩。

40多家汽车品牌集体降价,为何发生“血腥”的降价潮?

1、近期，汽车行业掀起了一股降价潮，引发了广泛关注。湖北省率先出手，通过政企补贴的方式，推动东风汽车旗下多个品牌大幅降价，部分车型降幅高达8万元。这一举措随即引发了全国范围内的车企降价潮，包括大众、长安、吉利等在内的三十多家汽车品牌纷纷响应，降价幅度均大于以往。

2、今年初，推行了13年的新能源汽车国家购置补贴政策正式离场，随后特斯拉逆势降价，在行业内投下一颗“重磅***”。受市场竞争压力影响，问界、小鹏、埃安、极氪等新能源品牌相继跟进，通过金融补贴、订金膨胀、选装优惠、保险补贴、交付激励等多种形式“变相”降价。

3、新能源汽车的价格再度下探，这让燃油车厂家看到，如果自己再不抓紧时间降价，2023年必然会是最为悲惨的一年，因此他们必须要***取措施。东风汽车作为国内重要的汽车生产厂家之一，也在降价潮中扮演了重要角色。东风汽车的降价***引发了连锁效应，全国已经有50多个汽车品牌、百款车型宣布了降价***。

4、今年买车的都要捡大便宜了，汽车降价潮愈演愈烈的态势，不管是燃油车，还是新能源车，都有的选了。

5、如果消费者习惯了低价购买汽车，并期待更多的优惠政策，则会抑制正常购买需求，并增加未来市场波动风险。对于消费者来说，降价潮既有利也有弊。一方面，消费者可以享受到更低廉的购买成本，并有更多选择空间。

合资车争先恐后跳楼价甩卖,背后到底是什么原因?

合资品牌用更低的物料成本，卖出了更高的价格。溢价部分并不是通过技术差距得来的，仅仅是品牌，而这个问题在燃油车时代几乎无解。新能源的发展抹平了技术和品牌的鸿沟，自主品牌甚至处于领先地位。

而从《第一财经》的报道中可以得知，如今华晨品牌的车型已经开始五折跳楼价甩卖了。据公司员工介绍，目前在售的中华车型有三款，包括中华H530、中华V中华V7，同时出售一些***的车型。

华晨汽车的债务问题引起了行业内的广泛关注，同时，其以跳楼价直营卖车的行为也激发了消费者极大的兴趣。 华晨汽车公告确认，目前华晨汽车的债务违约金额约为65亿元，逾期利息金额约为44亿元。资金紧张导致无法完成授信审批，进而无法偿还债务，这是华晨汽车破产重整的根本原因。

品牌差异众所周知，法系车在中国市场的表现已经跌入了谷底。以轿车车型为例，无论德系、日系、美系、韩系、法系都有着较为完善的产品布局，但在同一细分市场，法系车在价格优势十分明显的情况下，销量依然是对手的零头，原因就在于品牌劣势。

新能源新车价格的X因素 当下新能源车非常受欢迎，这和油价、体验、使用成本都有关系，去年新能源车销量已经超过了700万辆，而且还在快速增长中。只是，新能源车还处在上升期，价格存在太多的不确定性。

后驱四驱切换是传统车企玩剩下很多年的东西，Brembo对向四活塞刹车也在20多万的比亚迪唐身上捏着刹车片。峰值扭矩680牛·米，百米加速6秒，一个蔚来ES8，还是个大块头的SUV，还比你强一丢丢。

深度:一款车型一年7次调价,看特斯拉花样割韭菜!

1、值得注意的是，特斯拉Model 3自2009年在国内发售以来已经第七次价格调整，综合降价幅度超10万元。笔者不得不赞叹特斯拉“割韭菜”的能力实在太强了。某论坛的厦门特斯拉Model 3车友透露了自己被极限割韭菜的经历。

2、月1日特斯拉宣布，国产制造的Model 3标准续航升级版，官方补贴后售价从2155万元调降至299万元，而在此之前一直饱受争议的拼多多团购秒杀事件，百亿补贴后的售价为218万元；国产制造的Model 3长续航版售价从3405万元调降至30.99万元，官方没有补贴。

3、表面上看，国产特斯拉Model 3一口气从35万元降价到299050元很震撼，但是特斯拉在半年时间里反复变动过价格，国产版车型实际降幅有限。 早在去年5月31日，特斯拉第一次公布了国产Model 3标准续航升级版的价格为38万元，当时这个价格不包含补贴和AutoPilot。

4、而且在10月13日，特斯拉的镰刀再次挥到了“进口韭菜”特斯拉Model S身上，其长续航版和高性能版均降价3万元。需要注意的是今年7月份，特斯拉刚刚将Model S在中国的起售价下调8000元……特斯拉果真是“不是在割韭菜，就是在割韭菜的路上”。

新能源降价潮,理想的不降价,是没能力还是太贪心?

蔚来、理想的不降价，摆在明面上，和特斯拉比起来就显得特别有“正义感”。但真是如此么？特斯拉的价格调整多、降价频次高，有原材料影响、销量影响、制造成本影响，至少，它的降价有让利成分，消费者确实可以买到低价格的产品，而且低价位买入的用户，会觉得特斯拉真香。

月10日晚，小米SU7的价格仍未曝光。开年以来新能源汽车“骨折大甩卖”式降价潮，让小米汽车陷入了非常尴尬的境地。毕竟雷军之前已经喊出，19万不可能，19万也不可能。但如今***E8 158万，极氪007 99万，极氪001 29万，比亚迪汉荣耀版198万，已经对小米SU7形成了绝对的合围。

其他上市新能源车企，还处于依靠外界资本维持生存和发展的阶段，研发费用巨大，销量上不去，难以形成规模化降低成本，很难凭借自身的财务循环实现盈利，如果持续不计成本地降价，可能会给其带来致命的伤害，导致资金链断裂而退出市场。

年特斯拉开启新一轮的降价，不过在车市上基本荡不起多少水花，因为如果我们把时间拉回到2023年年初，特斯拉最高幅度降价6万元，Model 3的起售价降至299万元，对比如今的售价几乎相差3万元，再置于当前愈演愈烈的价格战之下，特斯拉却反其道而行之，打的就是一个出其不意，直接涨价促销。

但可能让小米没想到的是，2024年初新能源车型就迎来了一波降价潮，尤其是比亚迪的一波荣耀版车型极大的撬动了市场，同时也倒逼了竞品降价应对。如果小米还坚持此前的定价策略的话，价格方面可能就没有太大的吸引力了。

关于新能源甩卖，以及新能源车收购商的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。