新能源电动车深度放电原理

今天给大家分享新能源电动车深度放电原理，其中也会对电动车深度放电的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、深度放电可以视为100%放完电但未过放电（即使用到保护电压即不再使用），对电池影响不大，但一般不建议100%用完电，放电深度越深硫酸铅颗粒就会越大，会造成充电更为困难，造成硫酸铅沉积至不可逆转而影响电池寿命。

2、深放电一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。放电电流越大，电池的寿命越短；放电深度越深，电池的寿命也越短。池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，所以，电动车电池每隔几个月最好进行一次深放电，这样有利于延长电池寿命。

（图片来源网络，侵删）

3、对电瓶有损伤，因为过度放电有损电瓶寿命。对转动机械部分有损伤，因为启动后没电突然停止，“感觉到电机咯噔咯噔了几下，就没敢加速”感觉到电机咯噔咯噔了几下，实质是转动机械部分的声音，如果转动寿命是5万次，你的咯噔咯噔了几下，就减去了几次寿命。要及时充电。

4、电瓶车的电瓶在行驶中电量完全耗尽时会引起电瓶严重馈电，导致内部的电极铅板受损，所以电瓶每一次的过度放电都会引起电瓶内电极铅板受损一次。

5、不会有太大的影响的；也不会存在再也充不起电的情况，只每次要将充电的时间保证好，要足够充满为好。因为电瓶从某种意义上说使用寿命是它充电与放电次数与频率绝定的；如何保养：1保证每次充电的时间，充电量也不要过大。2保证电解液的液面高度10---15mm（高出极板）；3保证加通气孔无堵塞。

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6、也会影响到充电的效果，影响最大的就是车辆的续航里程，纯电动汽车电瓶亏电时，即便动力电池仍有余电，也无法启动。同时对于动力电池来说的话，如果发生严重亏电，甚至会造成电池出现报废，所以综合来看的话，亏电其实对于电池来说是有影响的，同时也会影响到车辆的整体续航。

根据情况需要，确定电池组的放电倍率，一般以3小时率或10小时率放电（3小时率放电电流为0．25C10，10小时率放电电流为0．10C10），在假负载上选择相匹配的负载档，对电池组进行放电。

中国电动车联盟成员你把所有电池拆下来，再串联起来，把第一个电池的正极和最后一电池的负极分别接上电炉丝就可以放电那，但是放电时间只能在3-5分钟哟。

所以最简单的方法就是将你的爱车由人骑车变成车骑人的状态【没电你推着走了】然后充电一直到转灯结束中间不要拔掉插头。这样就算是一次深度放电的过程了骑行半年后的电池每一个月做一次深放电能保护电池的容量不那么快的衰减。通过一次深放电后，你甚至可以自己判断电池的状态。

铅酸蓄电池可以应付短时间的大电流放电，这时候放电深度不深。小电流放电，即便放电深度稍微深一些，电池的寿命影响也不大。最怕连续大电流放电且深度放电。所以，***用标称17Ah的电池提供给电摩使用，而电摩的时速在35公里的时候放电电流一般都在10A～17A，也就是在1C左右放电，所以放电电流比较大。

深放电一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。牵引用蓄电池和电动车辆用蓄电池运行的都是深放电。充满电后正常骑行，在电量指示表显示剩余20%左右电量时进行充电。充电过程要做到：充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁。

就是。把电池的电量全放没。再进行一次充满电。如果新能源汽车。偶尔一次深度放电。可以。最好不要经常。过充过放。如果经常过充过放。会使动力电池的寿命缩短。

深放电一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。放电电流越大，电池的寿命越短；放电深度越深，电池的寿命也越短。

一般电池放电到20%剩余电量时就应该要充电了，所谓深放电，就是将电池电量放到20%以下，深度放电这样的话，通常对寿命影响比较大。

我看有的说，电动车要“定期深放电”，但深放电的含意是：每月进行1-2次深放电，所谓深放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单个电压下降到75v，然后再完全充电，会使电池容量略有提升。

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