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简述信息一览：
姗姗来迟的大众ID.4,能否在电动车市场分一杯羹?
月3日晚，大众汽车在深圳举行发布活动，在中国市场引入第一款纯电动汽车ID.4，并且是以家族化的姿态，推出了两个不同版本车型。其中，上汽大众命名为ID.4 X，一汽-大众命名为ID.4 CROZZ。两款车型均***用大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB），并已于佛山和安亭工厂启动生产，***于2021年初上市。
其实在我看来，ID.4虽然作为纯电动车的身份登场，但其真正的市场目标并不一定是对现有电车市场的分割。目前电动车阵营两级分化的现象还是存在的。10万以下定位的城市通勤代步车类似奇瑞小蚂蚁或是五菱宏光Mini EV这类的车型，主要是以新能源车不受限行以及其很低的使用成本作为卖点去销售。
在海外，ID.4的交付最初将于2021年上半年开始，从德国进口至美国，但最终的生产取决于需求。2022年将在查塔努加开始量产，大众美国COO还表示，预计明年ID.4的销量不会超过10万辆；在中国，将由南北大众同时国产的ID.4将在11月3日在国内首发，很多信息还需要继续等待。
ID.4在中国市场上胜算几何？虽然压力很大，但机会仍在。而无论是否一击而胜，大众都需要一款车来破局电动化。大众ID.4的竞争优势 在产品方面，ID.4各方面表现乍一看，很大众。其拥有大众的外观、大众的续航、大众的内饰、大众的智能表现。
还有高效的电力驱动和现代化的智能驾驶辅助系统，帮助大众即将推出的ID.家族车型增强产品竞争力。也许大众迈进电动化时代有些姗姗来迟，可大众并非毫无准备。同样在大力推进电动化进程的还有其它头部企业。
基于这样的角度，像一汽-大众这样有市场号召力的合资品牌代表入局以后，其之后要想从中分得一杯羹并不难。
新大众:以电动之名,倾全力蜕变
1、作为大众汽车旗下最具代表性的车型之一，拥有“最美大众车”美誉的一汽-大众CC就是一款被赋予了“生命”的车型。经过时间的洗礼，一汽-大众CC愈发显得历久弥新，成为了这个时代最具代表性的经典燃油车。
2、迪斯表示，目前大众汽车集团新能源车的订单已经可以保证该集团到年中的经营，并将全力保障电池供应和新车投放。除电动化领域外，大众汽车集团对2020年的未来移动出行技术领域做出了展望。迪斯表示，大众汽车集团将加强在智能互联及软件开发方面的能力。
3、作为大众汽车在华持股75%的合资企业，专注于新能源汽车领域的大众安徽首款国产大众纯电动车型即将面市。新车基于大众汽车集团MEB纯电动平台打造，并已在近日对外公示了申报信息。根据申报信息所展现的消息，大众安徽首款国产大众纯电动车型将定名为ID.UNYX，中文名为“与众”，定位纯电轿跑SUV。
欲夺新能源第一,大众汽车胜算几何?
1、新四化浪潮的驱动下，曾被调侃“只会造燃油车”的大众，在中国新能源汽车市场终于打出了第一张牌。 11月3日，大众品牌纯电动SUV车型ID.4在深圳亮相。 作为大众电气化布局的重要产品，ID.4不仅是大众汽车纯电动ID.家族首款在华量产车型，而且也被业界看作是传统汽车产业巨头与造车新势力间展开正面较量的标志。
2、月份的数据显示，大众在欧洲市场彻底击败了特斯拉，而在中国市场，上汽也以超越特斯拉的成绩，这标志着传统汽车企业在新能源汽车领域的胜利。这个胜利或许将激励传统汽车企业加大进军新能源汽车市场的力度，形成对新能源汽车企业的围剿。
3、”大众汽车在中国市场选择以SUV车型作为纯电车开路先锋，还有一则考量，就是避开特斯拉Model 3 的锋芒，和这个目前市场上的新能源车最强品牌错位竞争。在研究中国汽车市场热销的纯电车型后，可以发现几家领先新造车势力，不约而同都以SUV车型打市场。蔚来的ESES6，威马的EXEX7，理想的理想ONE等等。
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