新能源不保值

接下来为大家讲解不保值新能源车型，以及新能源不保值涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、一般而言，燃油车三年保值率平均在50%-60%之间，其中部分合资品牌以及豪华品牌可能保值率更高，能达到70—80%，自主品牌三年保值稍低，但也基本不会低于50%。为何被国家大力推广、站在风口上的新能源汽车，却在二手汽车市场遭遇了差别对待？今天我们就聊聊这个。

2、记者在几家知名二手车网站上查看，发现二手新能源车也非常少。客服人员表示，卖得最好的二手新能源车主要是两三万元的老款产品，新车主买了也不一定开，主要是为了“占号”用。除了难出手外，保值率低也是新能源二手车的另一个特点。

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3、说到这，可能很多用户会有疑问，既然新能源车目前保值率相比普通燃油车低，那么购买二手新能源车应该更划算不是吗？为什么二手市场上新能源车型流通量如此低？首先第一点，可能也是让众多车主放弃选择二手新能源车的点，那便是后期电池的维护成本。

4、二手新能源车低保值率的背后存在风险新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，公布了主流新能源汽车3年的平均保值率仅为331%。关于新能源车保值率低的问题，不外乎就是目前保有量不高、产品更新快、政策变动频繁、二手车市场体系还没健全等原因。

随着燃油车的提振，以及新能源政策退坡和技术迭代的特殊背景影响下，新能源车的保值率表现尚不成熟。而在新能源汽车内部，特斯拉也是一众自主新能源品牌需要尽快跟上的领跑者。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车保有量偏低任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽车在整体的保有量也就300万左右，出去公户车辆，真正在消费者手里用的新能源车型，估计也就在200万左右。这个年销量就有2300万的燃油车相比，新能源汽车的这点保有量，就太不值一提了。

而且从车辆保值率方面来看，特斯拉Model 3车型的不断降价其实不仅仅是影响自己品牌车型的保值率，更是在击垮国内好不容易开始建立的新能源汽车保值方面的努力。

二手新能源车低保值率的背后存在风险新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，公布了主流新能源汽车3年的平均保值率仅为331%。关于新能源车保值率低的问题，不外乎就是目前保有量不高、产品更新快、政策变动频繁、二手车市场体系还没健全等原因。

比如，北汽新能源推出“租售通”，消费者仅需承担最低55元的日租金，就可获得整车的使用权，并享受厂家包揽上牌、保险等服务，3年之后可选择是否过户为己有。

比亚迪唐燃油版这款汽车虽然保值率不高，但是汽车驾驶感，以及底盘的稳定性也是其他汽车所无法比较的。

保值性问题也是消费者考虑的一个重要因素，新一代唐在这方面并不占据明显优势。另外，在燃油经济性上，新一代唐燃油版可能不是最佳选择：！-- 尽管比亚迪唐的性能强大，但油耗方面稍显偏高，这在一定程度上增加了车主的使用成本。对于注重节能环保的现代消费者来说，这可能会成为选择时的一个顾虑。

不值得。燃油费用高，二手的比亚迪唐的每公里就达到了8个油耗，车辆的油耗比其他汽车的油耗高，车主花费的燃油费用也高，不值得入手。保养费用高，二手的比亚迪唐在使用公里上都有损耗，车辆的各种零件也都有磨损，后期的保养会产生很大的费用，所以二手唐燃油版不值得入手。

比亚迪唐燃油版车型相比新能源的比亚迪唐车型还是保值的，不过与合资品牌车型相比保值性方面还是有明显差距的。

关于不保值新能源车型，以及新能源不保值的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。