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大众途锐新能源

本篇文章给大家分享大众途锐新能源，以及大众途锐新能源汽车价格对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

大众的途锐PHEV车型将于2020年下半年正式登台，其配置基于第二低的锐界车型，集结了众多令人期待的特性。新车装备了19英寸的轮圈，提供了四区域的自动空调，以及高级配置如ACC自适应巡航控制，碰撞预警系统，侧向辅助和主动记忆座椅，为驾驶者带来舒适的驾乘体验。

大众途锐2020款0TSI百万纪念版已经在2019年11月上市，同时2020款大众途锐PHEV版本也在同年12月份上市。据了解，途锐PHEV车型搭载由0T发动机和电机组合而成的插电式混动系统，综合续航里程可达1000公里。此次PHEV车型的引入将进一步完善大众在新能源市场的布局。

（图片来源网络，侵删）

年11月，大众途锐迎来了2020款0TSI百万纪念版的上市。紧接着在同年12月份，大众途锐PHEV版本也正式加入市场。进口大众透露，2020年他们将引进这款新能源车型。途锐PHEV在外观设计上与燃油版车型保持高度一致性，其动力系统由0T发动机和电机组成，共同构建了一套插电式混合动力系统。

据大众官方称，车辆的综合续航里程可达1000公里，得益于该车异常强悍的动力性能，新车百公里加速时间也仅为3秒。续航达1000km的途锐PHEV版相信可以解决当前大部分消费者对新能源车型的续航焦虑，在纯电车型突破技术瓶颈前，PHEV版车型会是未来很长一段时间的主流选择。

途锐eHYBRID使用的是0T汽油机+电动机的动力组合，二者合力能够输出367马力的最大功率以及700牛·米的最大扭矩，比顶配0T发动机的340马力/450牛·米还要高出很多。所以，只要不是动力电池完全没电的情况下，途锐eHYBRID的加速在绝大多数情况下都非常充沛。

（图片来源网络，侵删）

AT变速箱的表现很好，对于驾驶员的指令能够快速有效的执行，而且换挡逻辑也很合理，能够领会驾驶员的意图，低速行驶时也不会出现顿挫，虽然整体上没有DSG那般爽快，但我觉得对于这款车来说，平顺、省心才是更为重要的。途锐eHybrid并未配备空气悬架，但是底盘的质感依然很出色。

此次试驾的车型分为新上市的eHybrid混动版和之前就已经面世的0T锐享版。照理说，这次新面试的混动才是主角，但是在分别试驾过两款车型后，我更偏向燃油车型。在上手途锐之前我对它有很高的期待，因为它代表了大众品牌的最高造车造诣。大众给我的印象一向就是低调，稳重。

贵么？似乎并没有。多花6万元，能得到一套新能源绿牌、一副插电式混合动力系统以及更强的动力。更重要的是，途锐eHybrid是目前中大型插电式混合动力SUV市场中，售价门槛最低的车型。值不值试过才知道。

和0T汽油版车型一样，途锐eHybrid也配备智能矩阵式LED大灯，具备12种动态照明模式。比如，在城市中比较低速行驶时它的照明范围会更宽；又或者在会车的时候它能避开照到车辆的光束，防止晃到对方……几乎所有你能想到的照明场景它都智能化了，不需要你再去操心灯光操作。

但现如今，一台0L四缸涡轮增压发动机+电动机就可以轻松做到更快的加速时间，而油耗却连0L发动机的“零头”都不到。不得不承认，汽车动力的发展水平真的令人感到不可思议。有些遗憾的是，途锐eHybrid并没有配备空气悬架，但无论是行驶质感还是舒适性依然保持了极高的水准。

1、总的来说，大众途锐PHEV凭借其豪华SUV的定位，拥有出色的性能和智能配置，然而要想在竞争激烈的市场中脱颖而出，品牌影响力和口碑的提升不可或缺。期待未来，大众会带来更多新能源车型，丰富消费者的购车选择。

2、作为途锐的PHEV车型，途锐eHybrid动力储备更足、响应更快，加上从0TSI版下放来的众多科技配置、更低的用车成本、燃油版比不了的长续航，都是它的专属优势。698万的售价，还能享受大众至高5万购置税补贴等用户***，性价比、产品力哪个都不少。

3、当然了途锐一直是大众品牌的旗舰车型，一直搭载有大众集团最先进的技术，单就动力来看，大众途锐PHEV的最大功率、峰值扭矩已经超过了宝马X5 插电混动、奥迪Q7插电混动等豪华品牌车型。所谓好马配好鞍，如此的一个价格，必然是一辆不凡的车！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、如果说高尔夫新能源、蔚揽新能源，是大众进口汽车对国内新能源市场的初步探索，那么途锐新能源的正式上市，也就代表着大众汽车对新能源市场的发力。

5、目前，不管是国内还是海外市场，插电中大型SUV可选性都不算高。途锐PHEV车型的上市不仅完善了大众全系中的新能源车型布局，也为用户在新能源豪华品牌市场中增加了一个新的选择。

关于大众途锐新能源，以及大众途锐新能源汽车价格的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。