中美新能源汽车销量差异原因
简述信息一览：
追赶中美,西欧多国电动车市场大爆发
燃油车文化深厚的西欧市场在2019年迎来了电动车的“进击之年”，其中尤以英国、德国等国市场电动车销量表现最为激进——在过去一年，英国纯电动车销量增幅高达144%，德国纯电动车销量增长75%。
在我国，电动车能否发展起来还有很多未知因素。如果我们操作得不好，很有可能也会冷下去。但是，中国发展电动车的决心不能动摇，因为中国与美国的国情不同。”国家863”节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长坚定地说。
但脱欧后，英国曾决定，不加入泛欧地中海公约。假设英国加入泛欧地中海公约，最终可能给欧洲汽车厂商带来好处，因为挪威、土耳其等签约国拥有自己的电动汽车电池制造产业。欧盟委员会已驳回延长英欧关税豁免期的想法。
根据全球新能源销量数据网站EV SALES统计的数据，5月欧洲新能源车销售46800辆，同比增长23%，疫情后首次取得正增长。另外，考虑到整个欧洲汽车市场的状况（5月同比下降57%），5月新能源市场的逆市增长显得更为出色。
“窘境”中美豪华电动车企曝“中国绯闻”
1、月7日，《华尔街日报》刊载文章称，陷入生存危机的美国豪华电动汽车制造商菲斯克聘请投资银行EvercorePartners为其寻找潜在的合作伙伴或投资者。《华尔街日报》还援引一位不愿具名的消息人士称菲斯克将主要在欧洲及中国寻求投资。有业内人士称，中国似乎已经成为欧美车企困难户的”救星”。
中美电动车大战,会让我们陷入流动性陷阱吗
不会。中美电动车大战不会让我们陷入流动性陷阱，电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
全球金融市场陷入了“流动性陷阱”，控制“失血”显得比“输血”更为关键。伯南克的“独立性”选择带来了苦涩，其连任背后隐藏着难以言说的忧虑。如何处理“***”带来的后续影响，考验着决策者的智慧。第二部分：欧美经济格局变化与中国影响 欧洲的团结面临考验，每个国家都有自身的经济难题。
从以上两方面可以看出，一方面经济主体的货币需求量一直居高不下，另一方面银行信贷却出现了萎缩，从而大量的资金沉淀在银行中不能转化为投资，即我们的货币政策传导机制出现了严重的问题，最终使“积极”货币政策效果大打折扣，以致从表面上看，中国已几乎陷入了流动性陷阱。
而外部驱动性影响包括受美国宽货币政策的怂恿，国内货币政策也呈现宽松状态，降息降准，利率下跌，货币流动性泛滥，防止社会通缩和陷入流动性陷阱。长期来看，全球金融市场的资产价值无疑都会大打折扣，货币交易量增加而导致实体经济陷入萎缩，而对于我国来说，产业资本的缩水则是大概率会发生的事件。
基于这一大背景，针对央行未来的货币政策取向，我们认为：央行此番收紧流动性的举动是阶段性行为，根本目的在于稳定货币市场利率，争取恢复对货币市场的控制权，削弱因汇改等制度性因素造成的国内利率结构扭曲，以降低未来货币政策陷入流动性陷阱的风险，保持对货币市场利率的适度控制是确保货币政策有效性的必要条件。
【汽车人】“鲶鱼”还是“鳄鱼”——评特斯拉上海工厂投产交车
特斯拉已经走向正轨。大家都知道，特斯拉之前一直亏得一塌糊涂，但它的股价和市值却一直不低，但还是有很多人对其不看好。但上海工厂投产后，特斯拉的交付量得到了保证。特别是国外的疫情依然严峻，中国一枝独秀，国内的销量大幅增长，除了中国国内市场外，海外市场也起到了很大作用。
至于那些刚刚实现交车甚至仍未量产的品牌，留给它们的机会已经越来越小。 并且，毁灭性的打击仍在继续。2020年1月7日，首辆国产Model 3位于特斯拉上海工厂成功下线。对于大多新势力而言，特斯拉更像是一场校级运动会上突然出现了体育特长生，这条“鲶鱼”是能激发出大家更多的潜力。
这个模式放到最近几年，就是PPT造车以及下周回国。马斯克拿着从eBay赚的钱，去造火箭了。与此同时，他还去投资了特斯拉。特斯拉可不是马斯克创建的，只是经由他发展壮大的。这两个在当时让各方都不看好的项目，最后将马斯克打造成了创新的神。
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